comment enlever une tache de liquide de refroidissement

Leremplacement d'une durite de refroidissement. Faire le remplacement lorsque le moteur est froid pour éviter tout risque de brûlure et de projection. S'assurer d'avoir un accès facile à la durite. Ouvrir le bouchon du vase d'expansion (réservoir du liquide de refroidissement) afin de libérer le reste de pression. Étape5 : Placez une casserole, un seau ou un bol sous la valve d’évacuation du radiateur. Assurez-vous que le conteneur que vous choisissez est assez grand pour la quantité de liquide qui sera drainé du radiateur. Placez-le Commentenlever une tache de cuir qui a déteint ? Nettoyez le cuir avec une éponge douce et propre humidifiée d’un peu savon glycériné liquide. Si la tache résiste, ajoutez une goutte d’alcool à 70°. Passez ensuite un linge humide pour effacer l’action du Étape1 : Faire la vidange du circuit de refroidissement. Commencez par ouvrir le bouchon du radiateur et mettez le chauffage en marche. Vous permettrez ainsi à l'eau de s'écouler plus facilement et vous pourrez vidanger Pourenlever une tache de vin rouge avec cette astuce, imbibez la tache de vinaigre blanc. Cela va neutraliser les pigments violets et rouges. Cela va neutraliser les pigments violets et rouges. Dans la foulée de l’application du vinaigre blanc, frottez la zone tachée du linge avec un détergent liquide, puis rincez à l’eau chaude. Site De Rencontre Gratuit Et Serieux Pour Seniors. Sachant que l’entretien auto représente à lui seul un certain budget, prendre en main certaines opérations simples peut alléger vos dépenses. Le vidange du liquide de refroidissement est l’une des opérations que vous pouvez effectuer vous-même, à condition de respecter certaines règles bien sûr. Voici le guide pour réaliser soi-même la vidange du liquide de refroidissement de sa voiture. Le liquide de refroidissement, c’est quoi ? Le liquide de refroidissement a pour rôle de maintenir le moteur de la voiture à une température presque constante de 100 °C, ceci afin d’en optimiser le rendement et éviter la surchauffe lors d’un long trajet par exemple. Le liquide de refroidissement que l’on appelle aussi liquide anti-gel possède une amplitude thermique plus importante que l’eau. C’est un produit caloporteur composé de trois actifs principaux de l’eau traitée, de l’antigel et un élément anticorrosif. Présente à 48 % dans le liquide de refroidissement, l’eau traitée vise à éviter la surchauffe du moteur en maintenant la température de celui-ci aux alentours de 100 °C. Comme son nom l’indique, l’antigel qui est présent à 48 % également dans le liquide a pour rôle de protéger le circuit de refroidissement du gel quand il fait très froid. L’anticorrosif quant à lui 4 % protège tout le système de refroidissement de la corrosion. Pourquoi remplacer le liquide de refroidissement ? La surchauffe du moteur est un problème assez récurrent. Sous l’effet de la chaleur, les moteurs ont tendance à se surchauffer. Cela endommage les joints et peut causer une rupture du joint de culasse et de la culasse. Or, avec le temps, toutes sortes d’impuretés et même de la rouille arrivent à s’infiltrer dans ce circuit et le radiateur s’encrasse et refroidit moins. Le liquide de refroidissement aussi perd peu à peu ses propriétés et devient moins performant. Donc, pour ne pas endommager le moteur de votre voiture, il faut prévoir une vidange complète du liquide de refroidissement au moins tous les 60 000 km si vous faites souvent de longs trajets ou tous les deux ou trois ans. En cas de doute, n’hésitez pas à vous renseignez auprès de votre concessionnaire ou votre garagiste. Vidange du liquide de refroidissement les équipements à réunir Avant de commencer l’opération, vous avez besoin de regrouper les produits et outils suivants 4 à 8 litres de liquide de refroidissement achetez-en ici 4 à 8 litres d’eau claire Un récipient de collecte en plastique Une paire de gants de travail Une brosse en nylon Une paire de lunettes de protection vous en trouverez ici Un seau d’eau savonneuse Ah et au fait, sachez que cette vidange n’a rien à voir avec la vidange d’huile ;- Si vous vous êtes trompés, vous pouvez en savoir plus sur la vidange d’huile ici. Avant de purger le liquide de refroidissement Une vidange du liquide de refroidissement se fait toujours avec le moteur à froid. En pratique, attendez au moins deux heures après l’arrêt du moteur avant de commencer. Cette recommandation est très importante car le liquide de refroidissement d’une voiture qui a roulé est non seulement très chaud mais il est également sous pression et peut vous asperger. Ce qui peut provoquer des grandes brûlures s’il entre en contact avec les yeux ou la peau. Pour plus de confort, pensez à soulever l’avant de votre véhicule. Bien sûr, ce n’est pas obligatoire mais c’est le moyen le plus facile pour atteindre la partie inférieure du radiateur. De plus, les bulles d’air se trouvant dans le circuit de refroidissement peuvent être éliminés beaucoup plus facilement de cette manière. Ouvrez le capot de la voiture et maintenez-le ainsi. Repérez le radiateur en général, il se trouve à l’avant du moteur. Trouver le radiateur Avec une brosse en nylon et de l’eau savonneuse, nettoyez d’abord les lamelles en métal qui se trouvent sur les deux faces du radiateur. Ces ailettes permettent d’optimiser le refroidissement du liquide. Il est donc important qu’elles soient propres. Prenez le temps de les débarrasser de toutes les saletés en brossant dans le sens des lamelles. Vérifiez l’état du radiateur. Regardez s’il ne porte pas des traces de corrosion. Inspectez les durites pour éviter tout risque de fuite liquide de refroidissement. En effet, deux durites en caoutchouc sont reliées au radiateur. Celle d’en haut ramène du liquide bouillant dans le radiateur tandis que celle d’en bas renvoie du liquide refroidi dans le circuit. Prenez également la peine de vérifier soigneusement l’état du caoutchouc ainsi que les branchements. Il se peut que ces derniers soient maintenus par des colliers. Si vous notez des traces de rouille sur un collier, changez-le tout de suite. De même, si le caoutchouc est cuit ou fissuré, cela veut dire qu’il faut remplacer la durite les meilleures durites sont dans cette section. Si récemment, vous avez senti une odeur d’antigel jusque dans l’intérieur de la voiture, cela veut dire qu’une simple vidange liquide de refroidissement ne résoudra pas le problème le radiateur est probablement endommagé. Vous pouvez en racheter un nouveau ici sur Vérifiez aussi le bouchon du radiateur. Celui-ci joue un rôle important parce qu’il assure l’étanchéité du circuit de refroidissement. Pour éviter toute fuite, il doit être en excellent état. Si vous vous apercevez qu’il est endommagé, n’attendez pas d’avoir un grand problème pour le changer. Voilà, vous êtes maintenant prêts pour commencer la vidange. Placez un récipient en dessous de la vanne de purge du radiateur. Selon le modèle, vous devez le dévisser ou le tirer pour l’ouvrir. La vanne de purge ou vis de purge C’est une sorte de robinet située au bas du radiateur. Il est facile à trouver donc vous ne pouvez pas le rater. Il se peut qu’il soit protégé par un cache en plastique et dans ce cas, il vous suffit d’enlever ce cache à l’aide d’un tournevis ou d’une paire de pinces. Enfilez une paire de gants le liquide de refroidissement est toxique et ouvrez la vanne du radiateur pour le vider de son contenu. Une fois que c’est fait, mettez le récipient de côté. Plus tard, vous pouvez jeter le liquide de refroidissement dans les toilettes ou à l’égout mais jamais sur le sol. Cela dit, le mieux est de l’apporter dans une déchetterie ou un garage pour recyclage. Nettoyage du radiateur Maintenant que le radiateur est vidé, nettoyez-le à l’eau claire. Si le liquide usagé a gardé sa couleur d’origine, un simple rinçage suffit. Si en revanche, il a une couleur rouille au moment de la vidange, vous devez faire un nettoyage un peu plus approfondi du radiateur. Pour cela, vous devez fermer la valve ou le robinet du radiateur, puis introduisez à l’intérieur de celui-ci un tuyau d’arrosage et remplissez-le d’eau. Refermez soigneusement le bouchon, puis faites tourner le moteur pendant une dizaine de minutes, au terme desquelles vous allez patienter jusqu’à ce que le moteur refroidisse. Ouvrez ensuite la valve ou le robinet de purge celui qui se trouve en bas du radiateur et laissez l’eau couler. S’il le faut, répétez cette opération deux ou trois fois jusqu’à ce que l’eau soit claire. Et une autre vis de purge Sachez qu’il existe aussi des produits spéciaux destinés au nettoyage des radiateurs que l’on mélange avec l’eau. Nouveau liquide de refroidissement Maintenant, vous allez verser dans le radiateur un nouveau liquide de refroidissement. Ici, il est important de se fier aux recommandations du constructeur. Donc, consultez le carnet d’entretien voiture pour connaître les références du liquide de refroidissement indiquées pour votre voiture. Sinon, demandez à votre fournisseur ou votre garagiste quel liquide utiliser en lui indiquant la marque, le modèle et l’année de votre voiture. Le radiateur et ses tuyaux Il faut dire en effet qu’il existe plusieurs types de liquide de refroidissement et les constructeurs recommandent pour chaque modèle tel ou tel type de fluide. Au moment de choisir votre bidon de liquide de refroidissement, assurez-vous que l’étiquette de celui-porte bien la norme NF R 15 601 qui vous garantit que le fluide va entrer en ébullition quand la température dépasse les 100 °C et ne gèlera qu’à une température extrêmement basse. Cette norme classe les liquides de refroidissement en trois types Le type 1 c’est le liquide de refroidissement dont la température de congélation est inférieure ou égale à -15 °C tandis que la température d’ébullition est à 155 °C. Le type 2 c’est le liquide dont la congélation commence à partir de -18 °C et l’ébullition aux alentours de 108 °C. Le type 3 c’est le fluide dont la température de congélation est à -35 °C ou moins. C’est le cas pour le liquide de refroidissement -35. Liquide de refroidissement -35 Vous pouvez trouver les meilleurs liquides de refroidissement chez Amazon, grâce à sa boutique auto-moto très fournie. Une fois le nouveau liquide de refroidissement versé, ne fermez pas tout de suite le radiateur. Démarrez votre voiture et faites tourner le moteur pendant une quinzaine de minutes pour expulser les bulles d’air se trouvant dans le circuit de refroidissement. Si vous constatez que le niveau de liquide a baissé, n’hésitez pas à en rajouter. Pour terminer, fermez le radiateur. Quelques recommandations Après le remplissage du radiateur, vérifiez s’il n’y a pas de fuite. Pour cela, placer une feuille de papier par terre, juste à l’aplomb du radiateur et enlever le récipient de purge. S’il y a des taches sur le papier, cela veut dire qu’il y a une fuite. Si du liquide de refroidissement est tombé par terre, pensez à le nettoyer soigneusement car votre animal de compagnie pourrait s’intoxiquer en l’ingérant. N’oubliez pas que le fluide de refroidissement est un produit toxique. Utilisez donc un récipient jetable lorsque vous faites la vidange. L’odeur de l’antigel peut attirer les animaux et les enfants. Veillez donc à le garder hors de leur portée. Pour ne pas mettre le moteur de votre auto en péril, pensez à contrôler régulièrement le niveau du liquide de refroidissement une fois tous les trois mois par exemple. S’il descend sous le minimum requis, cela veut dire qu’il y a un problème. Cela peut être une fuite ou une fissure au niveau de la durite. Une fois le problème réparé, vous pouvez rajouter du liquide, mais à condition de savoir celui qui est déjà présent dans le radiateur. Sinon, il vaut mieux procéder à la vidange complète. Le liquide de refroidissement perd ses propriétés au fil du temps. Une vidange complète avec entretien du circuit de refroidissement est à programmer périodiquement tous les deux ou trois ans. Et enfin, dernière recommandation passez par Amazon pour acheter du liquide de refroidissement, vous serez étonnés de sa boutique auto-moto très fournie. C’est moins cher, c’est livré gratuitement et vous pourrez en profiter pour acheter des livres et des cables de démarrage enfin c’est vous qui voyez. A lire également Vous pouvez retrouver tous mes articles consacrés à l’entretien de votre véhicule ici Je vous recommande en particulier cet article sur l’entretien de la batterie et celui ci qui vous explique comment et quand changer la courroie de distribution et celui-là qui vous en dit plus sur les plaquettes de frein. Et enfin, sachez que pour écrire cet article, ainsi que pour les images, je me suis inspiré des sources suivantes http//e Ce n'est pas un secret, les freins sont un des éléments essentiels de votre voiture car sans eux vous ne pouvez ni ralentir ni vous arrêter. Mais saviez-vous que c'est le liquide de frein qui assure leur bon fonctionnement ? Si vous remarquez une fuite de liquide de frein il faut réagir sans attendre ! Voici dans cet article les causes d'une fuite de liquide de frein et que faire si cela vous arrive ! Calculez le prix pour purger votre liquide de frein 🚗 Qu'est ce que le liquide de frein ?Le liquide de frein c'est de l'huile... oui oui c’est de l’huile, de l’hydrocarbure, du hc4. Un fluide qui est utilisé dans le circuit de freinage des véhicules. Un produit synthétique qui a la caractéristique d’être incompressible dans le temps imparti à son utilisation ce qui signifie que son volume doit rester constant sous l'action d'une pression externe et très peu sensible aux variations de température. Il devient compressible à cause de la température, qui produit de la vapeur. Celle-ci est un gaz qui, en fonction de sa teneur en eau, fera rentrer le liquide de freins en ébullition. À force de changements de température et de présence d'eau dans le liquide, ce dernier finit par perdre ses propriétés d'incompressibilité et nécessite d'être remplacé.👨‍🔧 À quoi sert le liquide de frein ? Le liquide de frein fait partie intégrante du système de freins de la voiture. Il en est même le cœur. Il possède une fonction primordiale dans le système de freinage. En effet, il se propage dans l’ensemble du circuit hydraulique et permet, grâce à une pression sur la pédale, de transmettre la force de freinage aux quatre roues du véhicule. Arrêt garanti ! Calculez le prix pour purger votre liquide de frein 🗓️ Quand purger le liquide de frein ?Votre liquide de frein doit être purgé régulièrement, au moins tous les deux ans sous peine de détériorer le système de freinage et de se retrouver, par exemple, avec des freins qui ne répondent que le liquide de frein est hygroscopique, c'est-à-dire qu'il a la capacité d'absorber l'humidité contenue dans l'air. Lorsque les freins sont utilisés, les plaquettes de frein se frottent contre les disques de frein et font augmenter la température de plusieurs centaines de degrés. Cette chaleur élevée est transmise au liquide de frein. Ces changements de température ainsi que l'humidité présente dans l'air dégradent peu à peu le liquide de frein. Puisque le liquide de frein est hygroscopique, son point d'ébullition s'abaisse considérablement, passant de 230°C à 165°C. En cas de freinages excessifs à répétition, des bulles de gaz se mélangent au liquide de frein, ce qui risque d'endommager les freins. Il faut donc faire contrôler régulièrement la température d'ébullition du liquide de frein par un spécialiste. Cela est également valable pour les freins à purge du liquide de frein doit généralement s’effectuer tous les 50 000 kilomètres. Mais pensez surtout à changer votre liquide de frein à chaque fois que vous remplacez vos qualité du liquide de frein est importante. Elle peut être vérifiée avec un indice DOT, permettant de classer le liquide selon sa résistance à l’échauffement. Un liquide de frein DOT 3 par exemple est souvent à base de glycol et a un point d’ébullition à 205 °C.🚘 Quel liquide de frein choisir ?Pour faire votre choix parmi les différents liquides de freins, respectez les prescriptions du constructeur de votre voiture, indiquées sur le manuel du les liquides de frein auxquels vous pouvez être confronté les liquides minéraux = principalement utilisés par Rolls Royce, et Citroën, sur ses anciens modèles, qui utilisent un unique système hydraulique pour la suspension, la direction, les freins et la boîte de liquides synthétiques = fabriqués à base de glycol répondent aux normes américaines DOT telles que définies par le Department Of Transportation. Selon la norme qui leur a été accordée et leur apparition sur le marché dans l'ordre chronologique, ils sont dénommés DOT 2, DOT 3, DOT 4, Super DOT 4, DOT 5 à base de silicones = n'absorbe pas l'humidité et s'avère donc plus résistant sur la liquides de freins les plus couramment employés aujourd'hui sont les DOT 4, Super DOT 4 et DOT pour les liquides synthétiques et le DOT 5 à base de silicones. À l'exception du DOT 2, les liquides DOT 3, DOT 4, Super DOT 4 et DOT sont miscibles entre eux.🔍 Comment déceler une fuite de liquide de frein ?Une fuite de liquide de frein est signalée sur le tableau de bord de votre voiture. Un voyant représentant une pédale s’allume. Vous verrez après un arrêt prolongé, au sol sous votre voiture, une petite tâche. Le liquide n’a aucune odeur, ni aucune couleur pouvez aussi déceler une fuite facilement en contrôlant régulièrement votre niveau de liquide de frein. Ça ne vous coûte rien et vous permet de prévenir tout problème. Veillez à ce que le niveau de liquide soit situé entre le trait minimum et le trait maximum. Si le niveau descend trop vite, n’attendez pas pour avez remarqué une fuite et vous voulez mesurer son ampleur ? Posez un papier journal sous votre voiture et constatez la taille de la tâche.🔧 Quelles sont les causes d’une fuite du liquide de frein ?Une fuite du liquide de frein peut conduire à une défaillance des freins ce n’est pas un problème que vous devez prendre à la les causes les plus fréquentes à l’origine des fuites un problème au niveau des vis de purge situées au niveau des étriers de freins, les vis servent à éliminer l’excès de liquide lors de l’entretien de votre système de freinageun maître-cylindre défectueux cette pièce envoie le liquide de frein au système de freinage via des canalisations hydrauliques. Si elle est défectueuse, alors le liquide s’accumule à l’arrière du compartiment moteurun cylindre de roue défectueux du liquide de frein peut alors être observé sur le flanc de vos pneus.💰 Quel est le prix pour changer le système de frein ?Si vous remarquez une fuite de liquide de frein, regardez où elle se situe à l’arrière ou à l’avant de votre voiture. Selon les cas, il est possible de changer le kit de frein avant ou arrière, en fonction de l’emplacement de la panne. Bien évidemment, le prix de ce kit varie selon le modèle de votre voiture. Mais comptez en moyenne 200€.Voici un aperçu des tarifs pour un kit de frein arrière Marques - Modèles Prix Kit de frein arrière Citroën - C3 de 170 à 250€ Ford - Escort de 200 à 250€ Opel - Astra de 190 à 250€ Audi - A2 de 170 à 230€ Peugeot - 206 de 170 à 240€ Vous avez à présent toutes les cartes en main pour rouler en toute sécurité avec un bon entretien de vos freins. Pour toutes interrogations, pas d'panique, Vroomly et ses Garagistes de Confiance s'occupent de tout. Calculez le prix pour purger votre liquide de frein Liquide de freinGuide MécaniquePlaquettes de freinDisque de FreinFrein à TambourTrucs & AstucesFreinageSymptômesJérémyMécano du web05 novembre 2019, 1051 Le radiateur et le système de refroidissement de la plupart des voitures, camions et SUV vendus en Europe aujourd’hui sont extrêmement simples dans leur conception et leur fonction. Le liquide de refroidissement est placé dans un radiateur et circule dans le bloc moteur, absorbant la chaleur des pièces métalliques à l’intérieur du moteur qui créent la puissance. Une fois que le liquide de refroidissement retourne au radiateur, il circule dans plusieurs chambres pour se refroidir et répéter le processus en permanence. Cependant, le liquide de refroidissement se dilate lorsqu’il devient plus chaud. Le réservoir de débordement du liquide de refroidissement est conçu comme une sorte de soupape de sécurité qui stocke le liquide de refroidissement supplémentaire pour le radiateur. La plupart des réservoirs de liquide de refroidissement sont fabriqués en plastique résistant et sont montés dans la partie supérieure droite du compartiment moteur. Le réservoir de liquide de refroidissement fait partie intégrante du système, et comme le réservoir de liquide de refroidissement fait partie de l’ensemble du système de refroidissement, il est essentiel qu’il soit en état de marche tous les jours. Cependant, en raison de sa conception, de son emplacement et de son matériau, le réservoir de liquide de refroidissement est également susceptible de s’user et, dans de nombreux cas, de se fissurer ou de présenter des fuites. Dans ce cas, vous devrez remplacer le réservoir de liquide de refroidissement un processus assez simple que la plupart des mécaniciens bricoleurs peuvent effectuer sans trop de complications. Partie 1 de 3 Diagnostic d’un problème avec le réservoir de liquide de refroidissement Avant de prendre la décision de remplacer le réservoir de liquide de refroidissement, il est très important que vous diagnostiquiez correctement les symptômes pour vous assurer que cette pièce est la raison de vos problèmes. Le système de refroidissement comporte de nombreux composants individuels qui doivent tous fonctionner ensemble afin de maintenir un moteur froid et puissant. Un ou plusieurs de ces composants peuvent tomber en panne et entraîner un problème dans le système de refroidissement. Vous trouverez ci-dessous quelques-uns des signes avant-coureurs qui vous indiqueront que le réservoir de liquide de refroidissement est endommagé et doit être remplacé. Le liquide de refroidissement fuit sous le moteur Si vous remarquez qu’il y a du liquide de refroidissement ou ce qui semble être de l’eau colorée sous votre véhicule, plus précisément sous le compartiment moteur côté passager, cela pourrait être une indication que le réservoir de liquide de refroidissement est endommagé. La fuite peut provenir de plusieurs sources, notamment d’une conduite de liquide de refroidissement desserrée qui est reliée au réservoir, d’une fissure dans le réservoir de liquide de refroidissement ou du bouchon du réservoir qui est endommagé. Le voyant du capteur de niveau de liquide de refroidissement reste allumé Le voyant du capteur de niveau de liquide de refroidissement s’allume sur le tableau de bord de la plupart des voitures, camions et VUS modernes lorsque le niveau de liquide de refroidissement est bas dans le radiateur. Cependant, si le réservoir de liquide de refroidissement contient du liquide de refroidissement, il s’écoule naturellement vers le radiateur pour éviter que cela ne se produise. La cause la plus courante d’un faible niveau de liquide de refroidissement du radiateur est qu’il a fui du réservoir de liquide de refroidissement, d’une conduite de liquide de refroidissement du radiateur ou du radiateur lui-même. Veillez à inspecter toutes les conduites de liquide de refroidissement et le radiateur pour détecter les fuites avant de supposer qu’il s’agit du réservoir de liquide de refroidissement. Faible niveau de liquide de refroidissement ou surchauffe du moteur Lorsque le niveau du liquide de refroidissement du radiateur est réellement bas, des poches d’air peuvent se former à l’intérieur des conduites de liquide de refroidissement. Cela crée généralement une situation de surchauffe. Dans de nombreux cas, le faible niveau de liquide de refroidissement est dû à l’évaporation ou à une fuite dans le système. Vérifiez le radiateur et les conduites de liquide de refroidissement pour vous assurer qu’ils ne sont pas à l’origine de la fuite avant de remplacer le réservoir de liquide de refroidissement. Remarque Comme tous les véhicules sont uniques, il est important de comprendre que les directives et instructions énumérées ci-dessous sont des instructions générales. Assurez-vous de vérifier les instructions spécifiques dans le manuel d’entretien du constructeur de votre véhicule avant de procéder. Partie 2 de 3 retirer et remplacer le réservoir de liquide de refroidissement Chaque véhicule est unique et l’emplacement du réservoir de liquide de refroidissement peut être spécifique au constructeur du véhicule. C’est pourquoi il est conseillé d’acheter un manuel d’entretien pour votre marque et votre modèle afin de déterminer l’emplacement exact du réservoir de liquide de refroidissement et le matériel auxiliaire dont vous aurez besoin pour mener à bien cette tâche. Matériel nécessaire Jeu de clés combinées et extensions Bac de récupération du liquide de refroidissement Tournevis à tête plate Entonnoir Pince de verrouillage Liquide de refroidissement neuf Réservoir de liquide de refroidissement de rechange et clips Équipement de sécurité, y compris lunettes et gants de sécurité Jeu de clés à douille WD-40 ou autre huile pénétrante Lampe de travail Remarque le réservoir de liquide de refroidissement de rechange varie selon les marques et les modèles. Conseil Chaque fois que vous travaillez sur le système de refroidissement, le risque de brûlure est très élevé. Le liquide de refroidissement peut maintenir une température proche de l’ébullition pendant très longtemps et vous brûlera la peau si vous y êtes exposé. Cette opération ne doit être effectuée que lorsque le moteur est froid et n’a pas tourné depuis au moins une heure. Veillez à porter des lunettes de sécurité et des gants pour protéger vos mains du liquide de refroidissement chaud si le moteur n’est pas froid. Étape 1 Préparez le véhicule. Le réservoir de liquide de refroidissement est situé sur le dessus du compartiment moteur, et dans certains cas, il peut être caché en dessous. Cependant, il est relativement facile à atteindre et vous n’aurez pas à soulever la voiture ou à la placer sur un pont élévateur. Comme ordre de protection, vous devez placer sous le réservoir de liquide de refroidissement un seau suffisamment grand en circonférence pour recueillir tout le liquide de refroidissement qui se déversera lorsque vous retirerez les conduites de liquide de refroidissement qui se rattachent à ce dispositif. Étape 2 Vaporisez du WD-40 sur tous les boulons rouillés. Il n’y a que quelques boulons qui fixent le réservoir de liquide de refroidissement au compartiment moteur. Cependant, étant donné que l’eau, le liquide de refroidissement et d’autres liquides peuvent entrer en contact avec ces boulons, il est probable qu’ils soient rouillés ou extrêmement difficiles à retirer. Afin de réduire le risque de casser un goujon ou de dénuder un écrou, veillez à vaporiser les boulons de fixation du réservoir avec du WD-40 ou un autre type d’huile pénétrante avant de commencer ce travail. La pulvérisation doit reposer pendant au moins 5 minutes avant de tenter de retirer les boulons ou les écrous rouillés. Étape 3 Localisez le réservoir de liquide de refroidissement. Le réservoir de liquide de refroidissement doit être situé sur le dessus du compartiment moteur, généralement du côté passager. Assurez-vous que c’est bien le réservoir de liquide de refroidissement et non le réservoir de lave-glace que vous essayez de retirer. Étape 4 Retirez les boulons qui fixent le réservoir au compartiment moteur. Sur la plupart des véhicules européens et étrangers, il y a un ou deux boulons à l’avant du réservoir qui le fixent. Il s’agit généralement d’un boulon de 11 mm, mais les tailles varient en fonction du fabricant. Retirez le boulon à l’avant qui maintient le réservoir. Étape 5 Retirez les deux tuyaux supérieurs. Il y a deux tuyaux sur le dessus du réservoir de liquide de refroidissement qui doivent être retirés ensuite. Des colliers de serrage sont fixés sur ces tuyaux. À l’aide d’une pince, fermez les dents des colliers s’ils sont équipés du système de collier à dents ou dévissez le collier à l’aide d’un tournevis plat si ce type de collier est utilisé. À l’aide de la pince, veillez à faire glisser le collier de serrage hors de la lèvre où les tuyaux sont fixés au réservoir. Étape 6 Dégagez les tuyaux des raccords du réservoir. Une fois que les colliers de serrage ont été replacés sur le tuyau, vous devrez utiliser un tournevis à tête plate très fin pour faire levier sur les colliers de serrage du raccord. Veillez à faire levier avec précaution pour retirer le tuyau sans le percer. Étape 7 Retirez le tuyau inférieur de liquide de refroidissement. Au fond du réservoir, il y a un tuyau de liquide de refroidissement de plus grande circonférence qui va vers le radiateur. Ce tuyau est généralement fixé par le même type de collier que les deux tuyaux situés sur le dessus du réservoir. En utilisant la même technique que ci-dessus, desserrez le collier qui retient le tuyau et faites-le glisser le long du tuyau jusqu’à ce qu’il soit loin de la connexion. Conseil avant de réaliser l’étape ci-dessus, assurez-vous d’avoir des seaux de liquide de refroidissement sous la zone où vous travaillez, surtout s’il reste du liquide de refroidissement à l’intérieur du réservoir. Lorsque vous retirez le tuyau du fond, vous perdrez la majorité du liquide de refroidissement à l’intérieur du réservoir. Étape 8 Dégagez le tuyau du raccord inférieur. Procédez comme indiqué ci-dessus pour le raccord supérieur. Étape 9 Retirez le clip arrière du réservoir de liquide de refroidissement. Sur la plupart des réservoirs de liquide de refroidissement, il y a un clip qui fixe le réservoir à l’arrière du compartiment moteur. Dans certains cas, une bande métallique maintient le réservoir de liquide de refroidissement sur le compartiment moteur, comme indiqué ci-dessus. Dans ce cas, vous aurez besoin d’un long tournevis à lame plate pour faire levier sur l’attache du réservoir. Il suffit de glisser le tournevis entre le réservoir et le clip et de faire levier vers l’avant. Le clip devrait s’enlever sans problème. Étape 10 Retirez l’ancien réservoir de liquide de refroidissement du compartiment moteur. Étape 11 Nettoyez la zone située sous l’ancien réservoir de liquide de refroidissement. Puisque l’ancien réservoir a disparu, c’est une bonne occasion de nettoyer le liquide de refroidissement, les débris, la saleté ou les saletés qui peuvent se trouver sous cette zone. Lorsque vous réinstallez une nouvelle pièce, il est essentiel de s’assurer que la zone est propre pour que la nouvelle pièce soit solidement fixée au compartiment moteur. Nettoyez également tous les tuyaux et les raccords avant de les réinstaller. Étape 12 Réinstallez le nouveau réservoir. Avant de réinstaller le nouveau réservoir de liquide de refroidissement, assurez-vous de vérifier visuellement que le nouveau réservoir a la même forme, la même taille et les mêmes raccords que l’ancien. S’il est différent, vérifiez auprès du fournisseur de pièces que les connexions et les raccords de tuyaux sont identiques. Étape 13 Fixez le tuyau inférieur au réservoir de liquide de refroidissement. Le tuyau inférieur doit être installé avant d’essayer de fixer le réservoir au compartiment moteur. En utilisant du liquide de refroidissement neuf, lubrifiez l’extérieur du raccord mâle inférieur du réservoir et l’intérieur du tuyau à l’endroit où il sera fixé pour assurer une application facile, puis faites glisser le tuyau inférieur sur le raccord mâle indiqué sur l’image ci-dessus. Étape 14 Faites glisser les colliers de serrage sur le tuyau et le raccord. À l’aide d’une paire de pinces, fermez les dents du collier et faites glisser le collier jusqu’à la base du réservoir, puis relâchez les pinces pour bien fermer le collier. Si vous avez un collier de serrage à vis, placez le collier sur la base du réservoir et serrez-le. Étape 15 Fixez à nouveau les deux tuyaux supérieurs. En utilisant le même processus que celui indiqué aux étapes 11 et 12, fixez les tuyaux supérieurs gauche et droit au nouveau réservoir de liquide de refroidissement. Étape 16 Fixez le nouveau réservoir sur le collier de serrage arrière. Cette étape est destinée aux personnes dont le réservoir est équipé d’un collier de serrage, comme indiqué sur l’image ci-dessus. Placez le réservoir sur l’attache de la pince et appuyez fermement jusqu’à ce que la pince s’enclenche. Étape 17 Fixez le réservoir de liquide de refroidissement. Fixez-le au compartiment moteur à l’aide de boulons. Étape 18 Remplissez le réservoir de liquide de refroidissement. Chaque fabricant a ses propres recommandations sur le type de liquide de refroidissement à utiliser et sur le niveau de remplissage du réservoir. Suivez ces directives, mais assurez-vous de remplir le réservoir jusqu’au sommet de la ligne d’indication de remplissage avant de tenter de démarrer le véhicule. Étape 19 Vérifiez auprès du fabricant si le système de refroidissement doit être amorcé. Dans certains cas, le système de refroidissement de votre véhicule devra être amorcé pour éviter la formation de bulles ou de poches d’air dans les conduites de liquide de refroidissement. Vérifiez auprès du constructeur de votre véhicule si c’est le cas et amorcez le système comme recommandé avant de démarrer le véhicule. Avertissement De nombreux véhicules récents voitures, camions et SUV ont un système de refroidissement qui nécessite une étape d’amorçage. Cette étape est unique et spécifique à chaque constructeur automobile, il est donc essentiel que vous contactiez votre constructeur automobile et que vous receviez la procédure précise pour amorcer le système de refroidissement. Si vous ne le faites pas, des bulles d’air peuvent être piégées dans le système de refroidissement et entraîner des problèmes de surchauffe. Partie 3 de 3 Essai du véhicule Après avoir remplacé avec succès le réservoir de liquide de refroidissement, vous devez démarrer le moteur, vérifier qu’il n’y a pas de fuites et remplir le liquide du radiateur dans la plupart des cas avant de procéder à un essai routier du véhicule. La meilleure façon de réaliser un essai routier est d’avoir un itinéraire planifié qui amènera votre moteur à une température de fonctionnement correcte et ouvrira le thermostat de votre radiateur. Étape 1 Démarrez le véhicule. Laissez-le chauffer à la température de fonctionnement. Étape 2 Vérifiez l’absence de fuites. Recherchez les fuites au niveau du réservoir de liquide de refroidissement ou des conduites de liquide de refroidissement qui y sont fixées. Étape 3 Vérifiez si le témoin de contrôle du moteur ou de bas niveau de liquide de refroidissement est allumé. Si c’est le cas, coupez le moteur et vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir. Si le voyant est allumé, le réservoir de liquide de refroidissement doit être vide. Remplissez-le de liquide de refroidissement et redémarrez le moteur pour vous assurer que le voyant s’éteint. Étape 4 Veillez à conduire le véhicule jusqu’à ce que vous entendiez le ventilateur du radiateur se mettre en marche. Une fois que c’est fait, retournez à la maison tout en gardant un œil sur le thermostat ou la température du moteur. Étape 5 Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement. Une fois que le véhicule a refroidi pendant au moins une heure, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le réservoir et remplissez-le si nécessaire. Si vous avez effectué ce remplacement correctement, vous devriez être prêt pour de nombreuses années avec un nouveau réservoir de liquide de refroidissement. Cependant, si vous n’êtes pas sûr à 100 % de pouvoir effectuer ce travail vous-même, contactez l’un des mécaniciens professionnels affichés sur bolid pour effectuer un remplacement de réservoir de liquide de refroidissement facilement et à un prix abordable. Taches de graisse malheur ! Comment enlever facilement les taches de graisse sur les vêtements et autres tissus ? Vous cherchez à éliminer les taches d’huile ou de graisse en général rapidement et efficacement ? Suivez notre guide étape par étape pour les éliminer de vos vêtements et de votre esprit ! Contenu de la page1 Taches de graisse sur votre vêtement ou sur la nappe ? Quel gâchis ! Comment les enlever ? Qu’est-ce qui rend la tache de graisse ou d’huile difficiles à enlever ? Ce dont vous aurez besoin pour nettoyer la tache de graisse ou d’huile Instructions étape par étape pour nettoyer la tache de graisse ou d’huile plus Étape 1 Éliminez la Étape 2 appliquer du produit à Étape 3 Frottez du bicarbonate de soude pour les taches tenaces Étape 4 Rincer et faire tremper dans de l’eau Étape 5 laver et sécher à l’air Étape 6 Trempez dans de l’eau de Javel et de l’eau pour les taches tenaces N’attendez pas pour attaquer une tache ! Astuces pour éliminer la tache de graisse ou d’ Comment extraire l’huile moteur des vêtements ? Comment enlever les taches d’huile sur un jean ? L’eau chaude ou froide est-elle meilleure pour enlever les taches ? Comment enlever les taches d’huile séchée sur les vêtements ? Les taches d’huile sont-elles permanentes ? Le vinaigre blanc est-il un dégraissant ? Quelles erreurs faut-il éviter lors de l’élimination des taches d’huile ? Il n’y a rien de plus frustrant que des taches d’huile et de graisse sur les vêtements. Cela arrive aussi innocemment. Une grosse bouchée d’un hamburger juteux ou en planant au-dessus d’une poêle à éclaboussures sans tablier – et tout à coup, vous avez un gâchis. Des accidents arrivent, mais cela ne signifie pas que vous devez jeter votre chemise préférée. Vous devez au moins essayer de le sauvegarder. Suivez simplement nos étapes rapides ci-dessous pour obtenir les meilleurs conseils pour vous aider à éliminer les taches d’huile et de graisse tenaces. Qu’est-ce qui rend la tache de graisse ou d’huile difficiles à enlever ? Il ne fait aucun doute que la graisse et l’huile laissent derrière elles certaines des taches les plus tenaces sur les vêtements. Elles peuvent être difficiles à nettoyer complètement, bien que plus tôt vous l’essayez, mieux ce sera. Votre succès dépend de la tache, du matériau et de la couleur du tissu, et de la façon dont vous essayez de le nettoyer. Bien que les taches ne soient pas trop visilbes beaucoup au début, elles ont tendance à assombrir le tissu au fil du temps au fur et à mesure qu’elles durcissent, c’est pourquoi il est important de travailler pour les éliminer le plus tôt possible. Plus vous attendez, plus l’huile et la graisse seront absorbées. Une fois sèche, la tache sera beaucoup plus difficile à enlever et pourrait abîmer vos vêtements au-delà du sauvetage. Ce dont vous aurez besoin pour nettoyer la tache de graisse ou d’huile Si vous utilisez les bons produits et techniques, enlever une tache d’huile devient envisageable. Serviettes en papier Produit vaisselle Eau chaude Brosse à dents Bicarbonate de soude eau de Javel sans danger pour la couleur facultatif vaporisateur et cotons-tiges facultatif pour les taches incrustées Instructions étape par étape pour nettoyer la tache de graisse ou d’huile plus particulièrement Étape 1 Éliminez la tache Essayez d’utiliser une serviette en papier ou une serviette pour éponger autant d’huile ou de graisse que possible dès que vous remarquez une tache. Cela facilitera le nettoyage complet de la tache une fois que vous aurez commencé à la laver. Essayez de ne pas frotter, car cela ne fera que pousser la graisse plus profondément dans les fibres du tissu et vous empêchera de réussir à l’éliminer complètement. Étape 2 appliquer du produit à vaisselle Placez le tissu sur une surface plane et mettez quelques gouttes de produit à vaisselle sur la tache. Frottez le tissu avec vos mains ou frottez le savon avec une brosse à dents pour détacher l’huile et la graisse. Étape 3 Frottez du bicarbonate de soude pour les taches tenaces En cas de taches tenaces, saupoudrez du bicarbonate de soude sur la tache, ainsi que du produit à vaisselle, puis frottez avec une brosse à dents. Laissez reposer un moment jusqu’à ce que le bicarbonate de soude sèche légèrement et recouvre la tache d’une pâte dure. Étape 4 Rincer et faire tremper dans de l’eau chaude Une fois que vous avez laissé le produit à vaisselle et le bicarbonate de soude opérer leur magie – généralement pendant environ une heure – vous pouvez ensuite rincer le tissu à l’eau chaude. Ensuite, trempez la partie du tissu dans de l’eau chaude et laissez-le encore une heure. Étape 5 laver et sécher à l’air libre Une fois que la tache est presque partie, lavez le vêtement ou le tissu dans une machine à laver à l’eau tiède et laissez-le sécher à l’air. Si la tache n’est pas complètement éliminée, répétez les étapes une fois de plus. Étape 6 Trempez dans de l’eau de Javel et de l’eau pour les taches tenaces Bien que nous ne soyons pas de grands fans de l’eau de Javel en raison de ses effets sur l’environnement, nous savons que parfois les taches nécessitent des mesures drastiques. Si le tissu est lavé et séché, mais qu’il est encore taché, plongez-le dans de l’eau tiède mélangée à de l’eau de Javel sans danger pour les couleurs et laissez-le y rester pendant environ une heure. Laver et sécher normalement. N’attendez pas pour attaquer une tache ! La clé est de le nettoyer dès que le tissu se tache. Plus vous attendez, plus l’huile et la graisse seront absorbées. Une fois sèche, la tache sera beaucoup plus difficile à enlever et pourrait abîmer vos vêtements au-delà des mesures de sauvetage entreprises. Astuces pour éliminer la tache de graisse ou d’huile Quels remèdes maison éliminent les taches d’huile sur les vêtements ? Un détergent liquide, du vinaigre blanc et de l’eau tiède peuvent effectuer un coup magique sur les vêtements tachés d’huile. L’huile est l’huile, qu’il s’agisse d’huile de moteur ou d’huile de cuisson. Par conséquent, vous l’enlevez des vêtements de la même manière essayez d’effacer autant de tache que possible, appliquez les étapes décrites supra. Comme les jeans sont fabriqués à partir de fibres naturelles. Les taches se trouvant sur des fibres naturelles ont tendance à être plus faciles à éliminer que celles se trouvant sur des vêtements fabriqués à partir de fibres synthétiques. Tout d’abord, épongez ne frottez pas ! la tache pour qu’elle ne se dépose pas dans les fibres. Si vous êtes dans un restaurant, vous pouvez essayer d’utiliser du sel ou des édulcorants artificiels sur la tache pour absorber l’huile jusqu’à ce que vous puissiez nettoyer votre jean en profondeur à la maison. L’eau chaude ou froide est-elle meilleure pour enlever les taches ? Les huiles et les graisses sont semi-solides à température ambiante, ce qui signifie qu’elles doivent être liquéfiées pour être complètement éliminées. La meilleure façon de liquéfier la graisse dans le tissu est d’utiliser de l’eau tiède ou chaude lors du lavage. Les taches d’huile séchée sont beaucoup plus difficiles à enlever des vêtements, mais il y a quelques astuces que vous pouvez essayer. Tout d’abord, vous devrez essayer de ramener la tache d’huile à l’état liquide en utilisant de l’eau chaude – ou si cela ne fonctionne pas, ajouter un peu plus d’huile pourrait aider à la raviver. La plupart des gens ont la meilleure chance avec un vaporisateur d’eau en le vaporisant dans un bol et en l’appliquant avec des cotons-tiges, en faisant attention à ne pas laisser l’huile tacher à l’arrière du vêtement. Ensuite, absorbez la tache en utilisant quelques brossages / gommages répétés de bicarbonate de soude, traitez avec du liquide vaisselle, puis lavez et séchez comme d’habitude. Remarque ne mettez jamais un vêtement taché d’huile dans la sécheuse. La chaleur élevée fera durcir l’huile et rendra presque impossible l’élimination des taches. Les taches d’huile sont-elles permanentes ? Elles peuvent l’être. L’astuce consiste à les éponger et à les traiter rapidement. Plus vous attendez, plus elles sont susceptibles d’être permanentes. Malheureusement, même après tous vos efforts pour éliminer l’huile, vous vous retrouvez parfois avec une tache qui est là pour rester. Les fibres de votre tissu peuvent contribuer à la persistance de vos taches de graisse. Les fibres synthétiques telles que le polyester sont incroyablement difficiles à nettoyer car les particules d’huile et de graisse en excès sont attirées par elles. Cela signifie que sans soins et attention appropriés, des taches comme celles-ci pourraient devenir permanentes et faire en sorte que votre chemise préférée se trouve finalement à la poubelle. Le vinaigre blanc est-il un dégraissant ? Oui, le vinaigre blanc également connu sous le nom de vinaigre distillé peut être utilisé seul comme dégraissant. Coupez simplement avec de l’eau généralement 1 partie de vinaigre pour 4 parties d’eau et appliquez sur la graisse. Habituellement, l’odeur de vinaigre se dissipera une fois que l’article est sec, surtout si vous le passez au lavage. Testez toujours dans une zone discrète avant d’appliquer sur les taches. Quelles erreurs faut-il éviter lors de l’élimination des taches d’huile ? Voici les trois principales erreurs à éviter en cas de tache d’huile Frotter Épongez toujours, ne frottez jamais, une tache, y compris les taches d’huile. Attendre essayez toujours de traiter une tache d’huile immédiatement – oui, même pendant votre absence – afin qu’elle n’ait pas le temps de s’installer dans le tissu et de sécher. Utiliser de l’eau froide Étant donné que l’huile et l’eau ne se mélangent pas très bien, évitez d’utiliser de l’eau sur une tache d’huile à moins qu’elle n’ait séché puis, utilisez de l’eau chaude. Au lieu de cela, épongez à l’aide d’une serviette pour essayer de retirer l’huile des fibres. N’oubliez pas que la vitesse est le mot d’ordre pour extraire l’huile des vêtements. Travaillez vite et vous devriez pouvoir enlever facilement une tache d’huile disgracieuse de vos vêtements. Bonne nouvelle pour cette chemise préférée ! 14 Décembre 2018 , Rédigé par Africars24 Publié dans Astuces auto Une fuite sur votre radiateur de voiture et vous risquez la surchauffe du moteur. Seulement, il n'est pas toujours facile de repérer l'emplacement de la fuite qui peut, par parenthèses, se trouver sur le circuit de refroidissement. Dans le meilleur des cas, vous allez apercevoir des traces de coulure du fluide de refroidissement sur le radiateur ou encore au sol, à l'aplomb du radiateur, sinon il faudra bien chercher. Dans ce dernier cas, c'est un peu moins grave, car la fuite est minime. Quoi qu'il en soit, il faut réparer vous ne pouvez pas rouler avec une fissure ou un petit trou. Il y a plusieurs façons de réparer, il existe même des solutions d'urgence qui vous permettront de rallier le garage le plus proche. Partie1 Diagnostiquer une fuite sur un radiateur de voiture 1 Voyez si la jauge de température entre dans la zone rouge. Un radiateur est là pour dissiper la chaleur générée par le moteur durant son fonctionnement. S'il est percé, le circuit ne contient plus assez de liquide, la chaleur est mal évacuée et vous risquez une surchauffe du moteur, laquelle peut se traduire par le serrage de ce dernier. Cela se voit immédiatement au tableau de bord, la jauge entre dans la zone rouge ou le témoin s'allume. Il est normal que le liquide monte en température, mais en condition normale, la température doit rester dans une certaine fourchette. Si la température monte au-delà d'un certain seuil, vous avez un problème sur le radiateur ou le circuit [1]. Un moteur qui surchauffe est un moteur qui risque de lâcher à tout moment joint de culasse. Aussi faut-il s'arrêter immédiatement si cela vous arrive. Si vous voyez que la jauge de température est plus haute que d'habitude, mais sans entrer dans la zone rouge, vous devez vous dire que vous avez une petite fuite sur le circuit… et que cela ne va pas s'arranger dans le temps. 2 Voyez s'il y a une flaque sous le moteur. La façon la plus simple de savoir si un radiateur est abimé est de regarder sous celui-ci s'il y a une flaque de liquide de refroidissement. De nombreux fluides peuvent s'échapper de la voiture eau, essence…, mais si vous voulez savoir si la fuite provient du radiateur, vous allez devoir toucher ce liquide, le sentir pour avoir confirmation. Parmi les fuites possibles, signalons de l'eau qui provient du circuit de climatisation, de l'essence ou encore une fuite d'huile tous ces liquides sont faciles à identifier. Avant de faire quoi que soit, assurez-vous que c'est bien le radiateur qui fuit et que vous avez une fuite de liquide de refroidissement [2]. Le liquide de refroidissement n'est pas visqueux, a une odeur douçâtre et est vert, vert bleu ou encore orange on ne peut pas le confondre avec de l'huile ou de l'eau. L'huile du moteur est très visqueuse et est jaune si elle est neuve ou noire si elle est déjà ancienne. Une fuite d'eau provenant du compresseur de climatisation est très facile à distinguer. 3 Jetez un coup d'œil au vase d'expansion. Si vous pensez qu'il y a une fuite sur le radiateur, pour vous en convaincre, il vous suffit de surveiller le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Ce dernier possède deux traits qui représentent les niveaux maximal et minimal à respecter. La première fois, faites un trait au feutre sur le niveau du liquide. Vaquez à vos occupations, roulez normalement, puis vérifiez au bout de quelques heures si le niveau est en dessous du trait que vous avez fait. Le contrôle du niveau doit se faire à la même température ou chaud ou froid [3]. Quand tout est normal, le liquide de refroidissement occupe toujours le même volume circuit fermé et le niveau dans le vase ne bouge pas. Par contre, si le niveau baisse, vous pouvez être sûr qu'il y a une fuite sur le radiateur ou le circuit de refroidissement. 4 Faites une inspection visuelle du moteur. Si vous notez une trace de rouille ou de la couleur de votre liquide de refroidissement, vous pouvez être sûr que la fuite est dans le secteur. En effet, le liquide de refroidissement contient de l'eau qui peut faire rouiller certaines pièces en fer proches du lieu de la fuite. Avec la vitesse et la pression, l'eau peut être projetée sur plusieurs centimètres. C'est pourquoi si vous repérez une tache orangée sur une pièce, vous pourrez par tâtonnements trouver votre fuite [4]. Voyez s'il y a des traces de liquide de refroidissement près des zones rouillées. Pour retrouver la fuite, vous partez de la zone rouillée et vous essayez de suivre les traces de liquide de refroidissement en regardant vers le haut du moteur. Partie2 Repérer une fuite sur un radiateur de voiture 1 Laissez refroidir votre moteur. Le radiateur est un composant qui permet à la voiture de maintenir une certaine température du moteur. Après avoir roulé, non seulement le radiateur est brulant, mais il en va de même des durites. De plus, le circuit est sous pression à cause de la vapeur. C'est pourquoi il est formellement interdit d'ouvrir le vase d'expansion ou le radiateur alors que la voiture vient tout juste de rouler vous risquez de graves brulures. Arrêtez votre véhicule à l'endroit où vous comptez faire la réparation et attendez tranquillement parfois plusieurs heures que le moteur soit froid avant d'ouvrir quoi que ce soit [5]. Après vous être garé en sécurité, ouvrez le capot afin d'accélérer le refroidissement du moteur. Ce refroidissement peut prendre quelques heures si vous avez beaucoup roulé auparavant. 2 Protégez-vous. Le circuit de refroidissement est, nous l'avons signalé, sous pression quand il est chaud. Même si vous attendez que le moteur refroidisse et qu'il n'y a alors rien à craindre, sachez qu'il est sage de porter des lunettes de protection au moment d'ouvrir le circuit. Vous en aurez également besoin lorsque vous vous glisserez sous le bloc moteur à la recherche de la fuite. Il y a toujours quelque chose susceptible de tomber, de la poussière, de l'huile ou du cambouis [6]. Si vous êtes amené à travailler sous le véhicule, mettez des lunettes de protection. Enfilez des gants pour éviter de vous bruler et de vous blesser avec des éléments métalliques. métalliques. 3 Nettoyez l'extérieur du radiateur. Faites-le avec un tuyau d'arrosage un peu sous pression. Vous enlèverez ainsi la poussière et tout ce qui pourrait vous empêcher de trouver la fuite. Faites attention à ne pas mettre trop d'eau sur les parties électriques que vous aurez au préalable protégées. Si vous ne trouvez pas la fuite tout de suite, sur le radiateur lui-même ou sur une pièce adjacente, il y a des chances pour que, après avoir roulé, vous trouviez des traces du liquide de refroidissement [7]. Un simple nettoyage au jet d'eau suffit à laver un radiateur, nul besoin de produit détergent. Avant arrosage, vous pouvez enlever avec un tournevis ou de l'essuietout les parties les plus sales. 4 Faites tourner votre moteur à l'arrêt. Après avoir soulevé le capot, démarrez votre moteur et voyez s'il y a une fuite sur le radiateur ou à proximité. Comme votre moteur est propre, cela devrait vous faciliter la tâche. Si fuite il y a, vous devriez voir ou entendre un jet de vapeur ou du liquide de refroidissement s'égoutter au bas du radiateur. Il faut parfois se contorsionner pour repérer la fuite. Si jamais vous pensez que la fuite est dans un endroit un peu sombre, vous devez arrêter le moteur et vous installer de telle façon que vous puissiez, à l'aide d'une lampe, bien voir où se situe le problème [8]. Repérez soit un fin filet de vapeur et le bruit qui l'accompagne soit un écoulement de liquide. Si vous voyez des gouttes progresser vers le bas à un endroit, jetez un coup d'œil plus haut pour voir d'où cela peut provenir. Si rien ne transparait, approchez votre oreille du radiateur pour pouvoir entendre un éventuel chuchotement dû à la vapeur. 5 Utilisez un testeur de pression pour repérer les fuites. Vendu sous forme de mallette, vous en trouverez dans les magasins d'équipement automobile c'est assez cher 80 à 100 euros. L'utilisation est simple après avoir vérifié que le moteur était froid, dévissez le bouchon de radiateur. Installez à la place un adaptateur de la marque qui est une sorte de bouchon, mais simplifié. Prenez la pompe de la mallette, branchez son flexible sur l'adaptateur, puis pompez jusqu'à lire une pression d'un bar sur le manomètre. Si l'aiguille revient vers le zéro, c'est qu'il y a une fuite sur le circuit, l'air sous pression s'en échappe. Comme il y a beaucoup de pression, vous devriez repérer la fuite au sifflement qu'elle génère [9]. Il est inutile et dangereux de mettre une pression supérieure. N'entrez pas dans la zone jaune du manomètre. Trop de pression risquerait d'élargir la fissure existante ou d'en créer une nouvelle. La fuite n'est peut-être pas sur le radiateur lui-même, mais sur les durites qui, étant en caoutchouc, ont tendance au fil du temps à cuire et à se craqueler. Vérifiez-les toutes. Partie3 Réparer une fuite sur un radiateur de voiture 1 Utilisez un produit de colmatage vendu dans le commerce. Il en existe de nombreux types issus de différentes marques et tous sont très simples d'utilisation. Le principe de base consiste à introduire une certaine quantité du produit dans le circuit de refroidissement et de le faire circuler quelques minutes. Avant de retirer le bouchon du radiateur, veillez à ce que le moteur soit froid. Versez directement la quantité de produit indiquée sur l'emballage. Si le niveau du vase d'expansion est trop bas, refaites le niveau avec une solution faite à 50 % de liquide de refroidissement et à 50 % d'eau. Remettez le bouchon en place, puis démarrez votre moteur afin de bien mélanger les différents produits. La fuite sera colmatée dès lors que le produit arrivera à l'endroit même de la fuite, plusieurs passages sont parfois nécessaires [10]. Cette réparation n'est que provisoire, même si elle peut tenir plusieurs jours. Pour une fuite pas trop grave, cela peut convenir jusqu'à ce que vous ameniez votre véhicule dans un garage. Pour qu'il remplisse bien son office, le produit de colmatage doit circuler une dizaine de minutes dans le circuit de refroidissement. Coupez le moteur et ne retouchez plus votre voiture pendant une douzaine d'heures une nuit, par exemple. 2 Utilisez un mastic époxy pour boucher de l'extérieur une fissure. Après avoir repéré une fissure, nettoyez bien ses alentours, sinon le mastic ne pourra pas tenir. Le nettoyage peut se faire avec un chiffon imbibé de produit nettoyant pour les freins. Cela fait, attendez le séchage complet de la zone. Malaxez une certaine quantité de mastic époxy entre vos doigts afin de le rendre plus malléable. Une fois souple, appliquez-le sur et autour de la fissure en une couche un peu épaisse 4 mm environ, ce qui lui permettra de résister à la pression qui va s'exercer contre lui quand le moteur sera chaud [11]. C'est dans un magasin de fournitures pour automobiles que vous pourrez trouver du mastic époxy. Là encore, attendez au minimum une douzaine d'heures avant d'utiliser votre véhicule une nuit, par exemple. 3 Réparez un radiateur avec des œufs. Certes, ce ne sera qu'une réparation de fortune, mais elle pourra vous dépanner un certain temps. Récupérez trois ou quatre œufs dont vous séparez les jaunes des blancs, vous ne garderez que les jaunes. Vous introduirez ces derniers dans votre circuit de refroidissement en les versant simplement par l'ouverture du radiateur ou du vase d'expansion. Ces jaunes vont coaguler sous forme de petites particules qui, selon toute théorie, devraient grâce à la pression venir boucher la fissure ou le petit trou. Cela vous laissera peut-être le temps de regagner votre domicile ou le garage le plus proche [12]. L'usage du jaune d'œuf n'est vraiment recommandé qu'en cas d'urgence, sinon il y a risque important de bouchage des durites. Pour réparer un radiateur percé ou fissuré, rien ne vaut un produit de colmatage du commerce spécialement étudié pour cet usage. 4 Versez du poivre dans votre radiateur. Cela ne marchera que si vous avez une petite fuite. De surcroit, ce n'est qu'une réparation de fortune qui vous permettra peut-être de regagner votre domicile ou le garage le plus proche. Attendez le refroidissement du moteur ouvrez le couvercle du vase d'expansion, versez-y trois ou quatre cuillères à café de poivre moulu, puis refermez le vase. À l'image du jaune d'œuf, les particules de poivre vont, sous l'effet de la pression, venir obstruer la fissure du radiateur. La réparation est vraiment temporaire, mais vous permettra de rentrer chez vous et de prendre les dispositions qui s'imposent [13]. Tout comme celle du jaune d'œuf, cette méthode n'est qu'un pis-aller si vous ne pouvez pas faire autrement. Le poivre n'est pas une solution à moyen et long terme. Avec du poivre, vous pouvez colmater des fissures plus longues qu'avec le jaune d'œuf, mais on reste toujours dans la limite de quelques millimètres. 5 Vérifiez la bonne tenue de votre réparation. Quelle que soit la méthode à laquelle vous avez eu recours, il vous revient de voir si votre réparation tient après avoir roulé, d'abord sur une courte distance, puis sur une distance plus longue. Si vous constatez qu'il y a encore une fuite, de deux choses l'une soit votre réparation a lâché et vous devez recommencer, soit il y a une autre fuite et vous savez maintenant comment la repérer et la réparer. Le jaune d'œuf et le poivre ne doivent être pris que pour ce qu'ils sont des produits de premier dépannage. Une fois chez vous, dépêchez-vous de colmater le trou ou la fissure avec un produit prévu pour cela, avant de prendre un rendez-vous auprès de votre garagiste attitré. Certains radiateurs présentent des fissures ou des trous irréparables. En ce cas, il ne reste qu'une solution le remplacement standard du radiateur. Pour refaire le niveau du circuit de refroidissement, utilisez une solution faite à 50 % de liquide de refroidissement et à 50 % d'eau Sources Wikihow Article fourni par wikiHow , un wiki qui crée le manuel d'utilisation le plus vaste et de la plus haute qualité au monde. 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